BRT标准评分

波哥大     (2016)  
利马     (2011)  
布里斯班    85.2分运营扣分 (2017)  
宜昌    85. 3 分运营扣分 (2021)  
厦门    81. 5分过度拥挤扣分 (2019)  
成都    79. 5分过度拥挤扣分 (2021)  
抚州    79. 扣3分的速度 (2021)  
卡利     (2013)  
莱昂     (2013)  
兰州    77. 3分运营扣分 (2021)  
墨西哥城     (2013)  
南宁    77. 3分运营扣分. 2号线 67 (74) (2020)  
伊斯坦布尔     (2012)  
约翰内斯堡    第1A阶段银奖,第1B阶段铜奖 (2012)  
贵阳    76.没有扣分 (2020)  
广州    73. 12 分运营扣分 (2019)  
连云港    73. 5分运营扣分 (2020)  
吉隆坡    69. 5分运营扣分 (2019)  
中山    66. 5分运营扣分 (2018)  
银川    64. 10分运营扣分 (2021)  
武汉    63. 11分运营扣分 (2020)  
常州     (2021)  
基多     (2008)  
济南     (2020)  
洛杉矶     (2013)  
南特     (2011)  
雅加达    1号线是银奖,其他是铜奖 (2020)  
伊斯兰堡     (2015)  
温州    60. 6分运营扣分 (2021)  
郑州    60. 11分运营扣分 (2019)  
曼谷    55. 7分运营扣分 (2018)  
北京 不是BRT    1号走廊是铜奖, 其他不是BRT (2021)  
杭州 不是BRT    1号走廊是铜奖, 其他不是BRT (2021)  
河内 不是BRT    47.12分运营扣分 (2017)  
乌鲁木齐 不是BRT    1号走廊是铜奖, 其他不是BRT (2021)  

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