温州 BRT 温州 BRT 温州 BRT

温州 BRT

更新: 2021.02.26    温州 BRT 地图    温州 BRT 照片

Wenzhou
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 2,600  东明路口站东侧,东-西,晚高峰,2018.4.12   
BRT标准评分:  60. 6分运营扣分,2022.2.25   
开始实施的年份: 2015  2015年12月27日开通,多次扩展BRT网络   
系统名称: 温州BRT   
BRT车站数量: 133   

性能

高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 2,600  东明路口站东侧,东-西,晚高峰,2018.4.12   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 41  东明路口站,东-西,晚高峰,2018.4.12   
早高峰公交行驶速度(高峰方向): 13.4公里/小时  江湾路口至江滨西路口,2021.7.22,23; 8.27,30,31; 9.1,2,3   
晚高峰公交行驶速度(高峰方向): 14.7公里/小时  车站大道口至江湾路口,2021.7.22,23; 8.27,30,31; 9.1,2   
BRT 系统覆盖范围(一票制): 27 公里   
运营模式: 直达线路   
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 14   
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 7  B1, B1区间, B2, B3, B4, B5, B7   source
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点): 63   
公交线路和走廊的整合网络     
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)     
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 270  8辆18米   快速公交系统(BRT)运营专项调研工作报告2018
18米或以上的BRT公交车车队: 8   
票务系统/技术类型: 交通卡,现金,支付宝,微信, 银联   
车门位置: 右边  右侧行车   
BRT车辆的车门数: 2  18米的车有3个车门   
BRT车辆长度: 12米, 18米   
12米车辆的座位数: 33   
18米车辆的座位数: 48   
BRT车辆使用燃料: electric   
BRT车辆的制造商: 青年,宇通   
售检票系统供应商: 浙江帝杰曼信息科技股份有限公司   
安全门系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司   
监控系统供应商: 奥乐科技有限公司   
下一车辆到站实时显示     
独特的BRT车辆     
BRT车站内的安全门     
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)     
自动售检票系统     
系统控制中心     
公交车内的高质量乘客信息指示     
BRT车辆内的语音广播     
所有站台都有实时的CCTV监控     

其他

BRT标准评分:  60. 6分运营扣分,2022.2.25   
开始实施的年份: 2015  2015年12月27日开通,多次扩展BRT网络   
系统名称: 温州BRT   
独特的市场身份特征     

e-bus

纯电动公交车座位数量: 34/44  12米纯电动公交车34个座位,18米纯电动公交车44个座位   source
纯电动公交车电池容量 (kWh): 351 度   source
BRT纯电动公交车生产商: 青年,宇通  2015年12月,青年JNP6123BEV,宇通   source
主要充电类型: 线路终点站快充补电,夜间慢充  2015年12月,青年5-10分钟补电;宇通:夜间慢充   source

Speed refers to sections of routes operating inside BRT corridors, with samples from all corridors
 B1区间  B1路

基础设施

BRT车站数量: 133   
配有超车道的车站数量: 0   
公交专用道的位置: 路中心   
最长的BRT车站: 60米   
最短的BRT车站: 60米   
专用车道总长度: 18.2 公里   
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: ~95公里   source
BRT站台宽度(含建筑墙): 2.8米  有些站台更宽   
車站站台高度: 27厘米   
车站平均间距: 990米   
现有的干线走廊数目: 1   
BRT总站数量: 3   
BRT停车保养场数量: 1   
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)     
75%以上的车站拥有超车道     
公共自行车在BRT站附近     
轮椅可进入的站台     
独特的BRT车站     
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)     
包含BRT专用的隧道或桥梁     
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     
车站远离交叉口     
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
有顶棚的车站出入口     
超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯     
交叉口立体交叉或信号优先     
水平上下车     
车站内的高质量乘客信息指示     
BRT站内的自行车停放区     
沿着主要走廊的专用自行车道     
车站周边的公共空间改善     
BRT车道的物理隔离设施     

监管和费用

使用现金的一般票价: 2 元  B5路实行多票制无人售票,票价2-4元   source
使用智能卡的一般票价: 2 元  B5路实行多票制无人售票,票价2-4元   
价格区间 (现金支付): 2-4元  B5路实行多票制无人售票,票价2-4元,其他所有线路均为2元   source
价格区间 (电子支付): 1-4元   source
基础设施每公里平均造价: 18.2公里3.6787亿元  www.mof.gov.cn/xinwenlianbo/zhejiangcaizhengxinxilianbo/201606/t20160616_2328515.htm   
BRT公交运营公司: 温州市交运集团快速公交公司   
12米BRT公交车成本: 100-120万元  快充120万元,慢充100-110万元 (司机口述)   
18米BRT公交车成本: 180万元  司机采访   
BRT管理机构: 温州交运集团快速公交公司   
运营时间: 6:00-23:00   
一个以上的公交运营公司     
车外售检票系统     
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同     
没有政府的运营补贴     需要补贴
BRT监管中心负责规划和控制该系统     

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