南特 BRT 南特 BRT 南特 BRT

南特 Bus Way

更新: 2011.07.2    南特 Bus Way 地图    南特 BRT 照片

Nantes
高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 1,200  Cite International des Congress 站台南侧, 南-北, 早高峰, 2010.6.24   
BRT标准评分: 铜     
开始实施的年份: 2006  11月6日开通   
系统名称: Bus Way     
BRT车站数量: 15     

性能

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 1,200  Cite International des Congress 站台南侧, 南-北, 早高峰, 2010.6.24   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 9  Cite International des Congress 站, 南-北, 早高峰, 2010.6.24   
早高峰公交行驶速度（高峰方向）: 19.7公里/小时  Route 4,2021.9.28   
晚高峰公交行驶速度（高峰方向）: 19.7公里/小时  Route 4,2021.9.29   
BRT 系统覆盖范围（一票制）: 6.6 公里     
运营模式: 干线     
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 0     
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 1  Line 4   
公交线路和走廊的整合网络     
高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）     
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间     

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 20     
使用BRT站台的常规公交车辆数: 0     
18米或以上的BRT公交车车队: 20     
整合的BRT支线接驳公交车辆数: 0     
车门位置: 右边  右侧行车   
BRT车辆的车门数: 4     
BRT车辆长度: 18米     
BRT车辆使用燃料: 天然气     
BRT车辆的制造商: 奔驰  Mercedes-Benz Citaro G   
下一车辆到站实时显示     
独特的BRT车辆     
BRT车站内的安全门     
车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）     CNG
自动售检票系统     也可以在公交车上现金支付
公交车内的高质量乘客信息指示     
BRT车辆内的语音广播     

其他

BRT标准评分: 铜     
开始实施的年份: 2006  11月6日开通   
系统名称: Bus Way     
独特的市场身份特征     Bus Way

e-bus


基础设施

BRT车站数量: 15     
配有超车道的车站数量: 0     
大多数的子站: 1     
公交专用道的位置: 路中心     
专用车道总长度: 6.2 公里     
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 6.6 公里     
车站平均间距: 470米     
现有的干线走廊数目: 1     
BRT总站数量: 0     
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     走廊南段2公里, 约占全线1/3长度, 仅有一条BRT车道
改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）     
75%以上的车站拥有超车道     
公共自行车在BRT站附近     
轮椅可进入的站台     
独特的BRT车站     
超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）     
包含BRT专用的隧道或桥梁     
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     
车站远离交叉口     
根据客流大小配置车站规模     
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
有顶棚的车站出入口     
交叉口立体交叉或信号优先     
水平上下车     
车站内的高质量乘客信息指示     
BRT站内的自行车停放区     
沿着主要走廊的专用自行车道     
车站周边的公共空间改善     

监管和费用

票价制度（一票制，分区制，按里程收费，其他）: 按里程收费     
基础设施每公里平均造价: 758万欧元  2006 value. 6.6公里花费5千万欧元   
BRT公交运营公司: TAN     
BRT管理机构: Semitan  股东为Nantes Métropole (65%), transport group Transdev (14.99%), banking group Caisse d Epargne (10%), and the Chambre de commerce et d industrie de Nantes (10%). (Wikipedia)   
一个以上的公交运营公司     
车外售检票系统     车上无法购票。公交卡需要在出入口刷卡, 站台的自动售票机可售票
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同     
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量     
没有政府的运营补贴     需要补贴
运营商购置BRT车辆，而不是政府出资     

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