成都 BRT 成都 BRT 成都 BRT

成都 BRT

更新: 2021.02.23    成都 BRT 地图    成都 BRT 照片

Chengdu
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 13,320  红牌楼东站南侧,北-南,早高峰,2019.07.22   
BRT标准评分:  82.4. 2分过度拥挤扣分,2022.2.24   
开始实施的年份: 2013  2013年6月11日开通,2018年、2019年、2021年均有延伸   
系统名称: CDBRT   
BRT车站数量: 49   

性能

高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 13,320  红牌楼东站南侧,北-南,早高峰,2019.07.22   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 120  红牌楼东站,北往南方向,早高峰,2019.07.22   
早高峰公交行驶速度(高峰方向): 24.2公里/小时  快速公交K1线, 2021.7.22,23; 8.27,30,31; 9.1,2,3,3   
晚高峰公交行驶速度(高峰方向): 21.5公里/小时  快速公交K1线, 2021.7.22,23; 8.27,30,31; 9.1,2   
BRT 系统覆盖范围(一票制): 43.45 公里   
运营模式: 直达线路   
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 20  K1 - K6, K11 - K13, K15 - K17, 熊猫快线 1,2号线   
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 4  K1, K2, K1A, K2A   
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点): 111   
单个车站高峰小时最大登乘量: 2,060  红牌楼东站, 早高峰, 2019.7.26; 东-西: 648; 西-东: 1412   
公交线路和走廊的整合网络     
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)     
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间     

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 375  K1: 103 (18米); K2: 95 (18米); K3:16 (12米和10.8米); K5: 16 (6.8米); K11: 67 (18m); K12: 28 (18m); K13: 34 (18m); Panda line: 16 (12m)   
使用BRT站台的常规公交车辆数: 0   
18米或以上的BRT公交车车队: 327   
整合的BRT支线接驳公交车辆数: 0   
票务系统/技术类型: 交通卡,现金,天府通二维码   
车门位置: 两侧开门  右侧行车   
BRT车辆的车门数: 5  左侧两个, 右侧3个, 站台仅用左开门   
BRT车辆长度: 18米, 12米, 10.8米, 6.8米   
12米车辆的座位数: 24  10.8米车16座,6.8米车10座   
18米车辆的座位数: 38  纯电动车36座,天然气车38座   
BRT车辆使用燃料: 天然气,纯电动  56台天然气车,270台纯电动车   
BRT车辆的制造商: 蜀都,银龙  蜀都为天然气车,银隆为纯电动车   
售检票系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司   
安全门系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司   
监控系统供应商: 海康威视   
下一车辆到站实时显示     
独特的BRT车辆     
BRT车站内的安全门     
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)     
自动售检票系统     
系统控制中心     
公交车内的高质量乘客信息指示     
BRT车辆内的语音广播     
所有站台都有实时的CCTV监控     

其他

BRT标准评分:  82.4. 2分过度拥挤扣分,2022.2.24   
开始实施的年份: 2013  2013年6月11日开通,2018年、2019年、2021年均有延伸   
系统名称: CDBRT   
领导本地设计/规划工作: 成都市政工程设计研究院   
独特的市场身份特征     

e-bus

12米以上纯电动公交车数量: 270  2019年7月,银隆,18米   data from bus company
BRT公交车中纯电动公交车占比: 72.0%  2019年7月   
纯电动公交车座位数量: 36  18米银隆纯电动公交车   
充电桩数量: 31  2019年7月   bus company
最大场站充电桩数量: 360  2022年1月,金沙枢纽站   source
纯电动公交车电池容量 (kWh): 138 度   source
电池材料: 钛酸锂  2018.01,银隆   source
电池生产商: 银隆  2019年7月,银隆新能源成都产业园电池技术研究院   source
BRT纯电动公交车生产商: 银隆  2019年7月,银隆新能源股份有限公司   
充电设备生产商: 特来电  2019年7月,特来电新能源股份有限公司   site visit
主要充电类型: 线路终点站快充补电,夜间慢充,充电弓充电  2021年6月   source
供电商: 国家电网成都分公司   source
充电价格: 0.6 元/度电  2020年前暂时免收取基本电费   source

Speed refers to sections of routes operating inside BRT corridors, with samples from all corridors
 快速公交K11线  快速公交K13线  快速公交K1A线  快速公交K1线  快速公交K2A线  快速公交K2线  快速公交K3线  快速公交K4线  快速公交K5A线  快速公交K5线  快速公交K6线

基础设施

BRT车站数量: 49   
配有超车道的车站数量: 0   
大多数的子站: 1   
公交专用道的位置: 高架路是的道路中间  K5走廊和K3部分走廊为地面路中专用道   
最长的BRT车站: 161米   
最短的BRT车站: 73米   
专用车道总长度: 67.3 公里   
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 67.3 公里   
BRT站台宽度(含建筑墙): 5米   
車站站台高度: 35厘米   
车站平均间距: 1,374米  K1&K2: 1028米; K3: 1453米; K5: 934米; K11: 1300米; K6:1987米   
现有的干线走廊数目: 5  1条环形+4条放射线走廊   
BRT总站数量: 1   
BRT停车保养场数量: 2   
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)     
75%以上的车站拥有超车道     
公共自行车在BRT站附近     
轮椅可进入的站台     
独特的BRT车站     
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)     
包含BRT专用的隧道或桥梁     
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     有四个车站可以同时停泊2辆18米公交车
车站远离交叉口     
根据客流大小配置车站规模     
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
有顶棚的车站出入口     Station access bridges are not covered
超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯     
交叉口立体交叉或信号优先     
水平上下车     
车站内的高质量乘客信息指示     
BRT站内的自行车停放区     尽管有自行车流量很大
沿着主要走廊的专用自行车道     
车站周边的公共空间改善     因为高架路, 降低大部分公共空间质量
BRT车道的物理隔离设施     

监管和费用

票价制度(一票制,分区制,按里程收费,其他): 一票制  有按里程收费的设备, 出站需要刷卡   
使用现金的一般票价: 2 元  晚上10点之后为3元   
使用智能卡的一般票价: 1.8 元  晚上10之后为2.7元, 月票: 1元一次, 且两个小时之后免费换乘3次   
价格区间 (电子支付): 0-1.8元   source
BRT公交运营公司: 成都市公共交通集团公司   
BRT管理机构: 成都市公共交通集团公司   
运营时间: 5:50-23:50  K1: 6:18-23:48, K2:5:50-23:08, K1A/K2A:7:00-19:00   
基础设施融资来源: 市政府   
一个以上的公交运营公司     
车外售检票系统     
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同     
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量     
没有政府的运营补贴     需要补贴
BRT监管中心负责规划和控制该系统     

成都 BRT 成都 BRT 成都 BRT 成都 BRT 成都 BRT 成都 BRT 成都 BRT 成都 BRT 成都 BRT 成都 BRT 成都 BRT 成都 BRT 成都 BRT 成都 BRT

Creative Commons Attribution License. You may use for any purpose, but only with attribution / credit to Far East Mobility.