北京 BRT

更新: 2021.02.23 北京 BRT 地图北京 BRT 照片

Beijing

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 2,850 天坛以南, 北-南, 晚高峰, 2015.6.11. 走廊2-4 1100-1350

BRT标准评分: 不是BRT 1号走廊是铜奖, 其他不是BRT

开始实施的年份: 2004 走廊2和3在2008年8月; 2012年开通4号走廊

系统名称: 北京BRT

BRT车站数量: 78 走廊1/2/3/4分别是17/20/22/19

性能

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 2,850 天坛以南, 北-南, 晚高峰, 2015.6.11. 走廊2-4 1100-1350

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 30 天坛, 北-南, 晚高峰, 2015.9.11

早高峰公交行驶速度（高峰方向）: 20.7公里/小时快1线,2021.8.27,30,31; 9.1,2,3

晚高峰公交行驶速度（高峰方向）: 21.9公里/小时快1线,2021.8.27,30,31; 9.1,2

BRT 系统覆盖范围（一票制）: 79 公里

运营模式: 干线

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 1 B3区间

只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 5 走廊1/2/3/4分别是2/1/1/1条线路

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）: 95

公交线路和走廊的整合网络

尽管有三条走廊, 但是没有衔接

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）

不在走廊2和3内

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营

4条走廊都只有一条线路

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客

乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间

不太可能在走廊1;不在走廊2和3内

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 393 公交公司提供的2018年的数据：94辆柴油公交车，199辆纯电动公交车，100辆混合动力公交车

使用BRT站台的常规公交车辆数: 0

18米或以上的BRT公交车车队: 393

整合的BRT支线接驳公交车辆数: 0

票务系统/技术类型: 票据，交通卡 source

车门位置: 右边 1号走廊是左开门

BRT车辆的车门数: 4 一号线为3个车门

BRT车辆长度: 18米

BRT车辆使用燃料: diesel, LNG, electric 首批走廊1路公交车使用CNG，已停运

BRT车辆的制造商: 金华尼奥普兰，北京无轨电车无轨电车是金华和尼奥普兰合资公司生产

售检票系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司

安全门系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司

下一车辆到站实时显示

独特的BRT车辆

很难与非BRT的铰接车辆区分

BRT车站内的安全门

较新的站台有安全门

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）

自动售检票系统

系统控制中心

公交车内的高质量乘客信息指示

所有站台都有实时的CCTV监控

其他

BRT标准评分: 不是BRT 1号走廊是铜奖, 其他不是BRT

开始实施的年份: 2004 走廊2和3在2008年8月; 2012年开通4号走廊

系统名称: 北京BRT

独特的市场身份特征

北京BRT

e-bus

12米以上纯电动公交车数量: 199 2018年，北汽，18米 BRT operation study report (2018)

BRT公交车中纯电动公交车占比: 50.6% 2018年

纯电动公交车座位数量: 36 18米北汽纯电动公交车

充电桩数量: 1000 2021年1月，统计的最低值，全市所有纯电动公交车，并非仅BRT公交车 source

最大场站充电桩数量: 30 2020年6月 source

纯电动公交车电池容量 (kWh): 42.69度（无轨电车） buspedia.top

电池材料: 钛酸锂 2017.10，北汽 source

电池生产商: 盟固利 2017年10月，中信国安盟固利 source

BRT纯电动公交车生产商: 北汽 2018年，北汽福田，型号：BJD-WG180FA

主要充电类型: 线路终点站快充补电 2017年10月，终点站10-20分钟快充 https://evhui.com/59548.html

Speed refers to sections of routes operating inside BRT corridors, with samples from all corridors

615路快速公交1线快速公交2线区间快速公交3线快速公交4线

基础设施

BRT车站数量: 78 走廊1/2/3/4分别是17/20/22/19

配有超车道的车站数量: 0

大多数的子站: 1

公交专用道的位置: 路中心 2号, 3号和4号走廊都在辅道的左侧

最长的BRT车站: 75米

最短的BRT车站: 40米

专用车道总长度: 59 公里走廊1/2/3/4分别是14/9.5/11/24.5公里

走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 79 公里走廊1/2/3/4分别是16/15/23/25公里

車站站台高度: 35厘米

车站平均间距: 940米走廊 1/2/3分别是940米/790米/1000米

现有的干线走廊数目: 4

BRT总站数量: 4

BRT停车保养场数量: 2

独特的BRT车站

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）

车站远离交叉口

超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯

交叉口立体交叉或信号优先

水平上下车

水平但有时有大间隙

4号走廊的部分站台

Partial in corridor 1, but not in later corridors

BRT车道的物理隔离设施

监管和费用

票价制度（一票制，分区制，按里程收费，其他）: 按里程收费 10公里以内2元，超过10公里后每增加5公里加价1元, 智能卡5折, 2014年12月26日实施

使用现金的一般票价: 2 元 10公里以内2元，超过10公里每5公里1元，交通卡5折

使用智能卡的一般票价: 1 元交通卡5折

价格区间 (电子支付): 0.5-1元 source

基础设施每公里平均造价: $1,064,030 2013 value,1号线

18米BRT公交车成本: 160万元最开始的Iveco压缩天然气公交车辆花费35万美金, 之后的Neoplan 柴油公交车辆花费25万美金

BRT管理机构: 北京公共交通控股（集团）有限公司

运营时间: 5:00-23:00 source

车外售检票系统

需要补贴

联系

关于远东交通

新闻与链接

En 中文