杭州 BRT 杭州 BRT 杭州 BRT

杭州 BRT

更新: 2017.10.31    杭州 BRT 地图    杭州 BRT 照片

Hangzhou
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 3,450  2017.10.13 AM peak, west of Wulin Guangchang Bei, E-W   
开始实施的年份: 2006  2008年年终2号线延长到骆家庄, 2009年年初2号线延长到火车站; 2009年年末2号线政新花园到金渡北路; 2010年1月3号线, 以及2号线的西南端投入运营   
系统名称: 杭州BRT   
BRT车站数量: 75   

性能

高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 3,450  2017.10.13 AM peak, west of Wulin Guangchang Bei, E-W   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 56  13-Oct-2017 AM peak Wulin Guangchang Bei, E-W   
市中心高峰时段平均运营车速: 14.8 公里/小时  multiple surveys Oct 2017. Avg of B1, B2, B3   
高峰期全走廊车速: 14.8 公里/小时  multiple surveys Oct 2017. Avg of B1, B2, B3   
BRT 系统覆盖范围(一票制): 234 公里   
运营模式: 直达线路   
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 50   
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 13  B1, B2, B3, B4, B7, Bzhi1, Bzhi2, Bzhi3, Bzhi4, Bzhi5, Bzhi6, Bzhi8, 400   
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点): 62   
公交线路和走廊的整合网络   
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)     不在市中心
比驴子快   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客   
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>2500人/小时)   

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 171  50 18m for B1, 53 18m for B2, 22 18m for B3, 23 18m and 8 12m for B4, 15 12m for B7   
使用BRT站台的常规公交车辆数: 0   
18米或以上的BRT公交车车队: 143   
整合的BRT支线接驳公交车辆数: 0   
车门位置: 右边  右侧行车   
BRT车辆的车门数: 4   
BRT车辆长度: 18.5米  也有11米公交车   
12米车辆的座位数: 35   
18米车辆的座位数: 48   
BRT车辆使用燃料: 柴油   
BRT车辆的制造商: 金华尼奥普兰, 6 18m Yutong  产地在浙江   
售检票系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司汽车配件制造有限公司   
安全门系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司汽车配件制造有限公司   
监控系统供应商: 杭州海康威视数字技术股份有限公司   
下一车辆到站实时显示   
独特的BRT车辆   
BRT车站内的安全门   
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)   
自动售检票系统   
系统控制中心   
公交车内的高质量乘客信息指示   
BRT车辆内的语音广播   

其他

BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT): 不是BRT  Corridor 1 is Bronze, others Non-BRT   
开始实施的年份: 2006  2008年年终2号线延长到骆家庄, 2009年年初2号线延长到火车站; 2009年年末2号线政新花园到金渡北路; 2010年1月3号线, 以及2号线的西南端投入运营   
系统名称: 杭州BRT   
领导国际设计/规划工作: Wilbur Smith   
设计网站: hzbus.com.cn   
独特的市场身份特征     杭州 BRT


基础设施

BRT车站数量: 75   
配有超车道的车站数量: 0   
大多数的子站: 1   
公交专用道的位置: 变化  1号线在隔离自行道旁边, 2号线为路侧专用道, 3号线为混行   
最长的BRT车站: 60米   
最短的BRT车站: 30米   
专用车道总长度: 28.4 公里  1号线为16.6公里, 2号线为11.8公里   
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 55.4 公里  1号线长27.1公里, 2号线长19公里, 3号线长9.3公里   
BRT站台宽度(含建筑墙): 2.5-5米   
車站站台高度: 32厘米   
车站平均间距: 1, 100米   
现有的干线走廊数目: 3  2号线和3号线大部分都为混行   
BRT总站数量: 6  走廊1/2/3各有3/1/2个终点站   
BRT停车保养场数量: 1   
隔离的公交专用道 或 公交专用道路   
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)   
75%以上的车站拥有超车道   
公共自行车在BRT站附近   
轮椅可进入的站台   
独特的BRT车站   
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)   
包含BRT专用的隧道或桥梁   
停泊区域超过1个泊位的站台>75%   
车站远离交叉口   
根据客流大小配置车站规模   
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
有顶棚的车站出入口     大部分都是地面过街
交叉口立体交叉或信号优先   
水平上下车     水平但有时有大间隙
车站内的高质量乘客信息指示   
BRT站内的自行车停放区     尽管自行车流量很大
沿着主要走廊的专用自行车道   
车站周边的公共空间改善   
BRT车道的物理隔离设施   

监管和费用

票价制度(一票制,分区制,按里程收费,其他): 一票制   
使用现金的一般票价: 4 元  3月、4月、10月和11月为3元, 因为不需要空调   
使用智能卡的一般票价: 2 元  3月、4月、10月和11月为1.5元, 因为不需要空调   
BRT公交运营公司: 杭州公共交通集团有限公司   
BRT管理机构: 杭州公共交通集团有限公司   
运营时间: 5:30-22:00   
一个以上的公交运营公司   
车外售检票系统   
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同   
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量   
没有政府的运营补贴     需要补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资   

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