洛杉矶 Orange Line

更新: 2013.07.4 洛杉矶 Orange Line 地图洛杉矶 BRT 照片

Losangeles

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 1,000 Van Nuys 站台东侧, 东-西, 晚高峰, 2013.6.27

BRT标准评分: 铜

开始实施的年份: 2005 2012年开通了6公里到Chatsworth的延长段

系统名称: Orange Line （橙线）

BRT车站数量: 18

性能

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 1,000 Van Nuys 站台东侧, 东-西, 晚高峰, 2013.6.27

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 16 Van Nuys 站, 东-西, 晚高峰, 2013.6.27

早高峰公交行驶速度（高峰方向）: 32.0公里/小时 橙线901，2021.9.28

晚高峰公交行驶速度（高峰方向）: 32.0公里/小时 橙线901，2021.9.29

BRT 系统覆盖范围（一票制）: 31 公里

运营模式: 干线

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 3 线路为Warner Center (just outside corridor)服务

只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 1

系统内每日乘客出行量: 21,902 2010年7月的数据

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）: 64

公交线路和走廊的整合网络

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营

是的, 但仅又很短的一段

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客

乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 27 14米天然气公交车

18米或以上的BRT公交车车队: 0

车门位置: 右边右侧行车

BRT车辆长度: 18米, 20米

18米车辆的座位数: 57 20米公交车有66个座位

BRT车辆使用燃料: 天然气

BRT车辆的制造商: North American Bus Industries

下一车辆到站实时显示

仅仅在终点站

独特的BRT车辆

自动售检票系统

其他

BRT标准评分: 铜

开始实施的年份: 2005 2012年开通了6公里到Chatsworth的延长段

系统名称: Orange Line （橙线）

设计网站: Orange Line

独特的市场身份特征

Orange Line

e-bus

Speed refers to sections of routes operating inside BRT corridors, with samples from all corridors

基础设施

BRT车站数量: 18

配有超车道的车站数量: 89% 仅有两个站台没有超车道

大多数的子站: 1 两个泊位

公交专用道的位置: 公交专用路

最长的BRT车站: 50米

最短的BRT车站: 50米

专用车道总长度: 28.4 公里

走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 30.8 公里

车站平均间距: 1, 610米

现有的干线走廊数目: 1 洛杉矶的银线 (Silver Line) 不是真正的BRT

BRT总站数量: 3 North Hollywood, Warner Center Transit Hub, Chatsworth

BRT停车保养场数量: 1 West Valley

独特的BRT车站

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）

车站远离交叉口

水平上下车

监管和费用

票价制度（一票制，分区制，按里程收费，其他）: 一票制

使用现金的一般票价: n/a 单次票需要利用TAP充值

使用智能卡的一般票价: $1.50 常规票为1.5美金, 老人、残疾人和医疗保险的人为0.55美金

基础设施每公里平均造价: 1430万美元 2005 value.2012年，Chatsworth扩建工程耗资3580万美元。

BRT公交运营公司: Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority

一个以上的公交运营公司

车外售检票系统

有设备可付费, 但没有站外售票验证

没有政府的运营补贴

需要补贴

运营商购置BRT车辆，而不是政府出资