杭州 BRT 杭州 BRT 杭州 BRT

杭州 BRT

更新: 2021.02.25    杭州 BRT 地图    杭州 BRT 照片

Hangzhou
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 3,450  武林广场北站西侧,东-西,早高峰,2017.10.13   
BRT标准评分: 不是BRT  1号走廊是铜奖, 其他不是BRT   
开始实施的年份: 2006  2008年年终2号线延长到骆家庄, 2009年年初2号线延长到火车站; 2009年年末2号线政新花园到金渡北路; 2010年1月3号线, 以及2号线的西南端投入运营   
系统名称: 杭州BRT   
BRT车站数量: 75   

性能

高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 3,450  武林广场北站西侧,东-西,早高峰,2017.10.13   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 56  武林广场北站,东-西,早高峰,2017.10.13   
早高峰公交行驶速度(高峰方向): 19.1公里/小时  B1,下沙至八字桥,2021.7.21,2,32; 8.27,30,31; 9.1,2,3   
晚高峰公交行驶速度(高峰方向): 19.3公里/小时  B1,下沙至八字桥,2021.7.21,22; 8.27,30,31; 9.1,2   
BRT 系统覆盖范围(一票制): 234 公里   
运营模式: 直达线路   
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 50   
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 18  B1, B4, B4C, B7, B支1, B支2, B支3, B支4, B支8, B1C, B4D, B支3C, B1D, B2高峰, B支1快, B支4快   source
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点): 62   
公交线路和走廊的整合网络     
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)     不在市中心
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间     

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 171  B1: 50台18米;B2: 53台18米;B3: 22台18米;B4: 23台18米和8台12米;B7: 15台12米   
使用BRT站台的常规公交车辆数: 0   
18米或以上的BRT公交车车队: 143   
整合的BRT支线接驳公交车辆数: 0   
车门位置: 右边  右侧行车   
BRT车辆的车门数: 4   
BRT车辆长度: 18米  也有11米公交车   
12米车辆的座位数: 35   
18米车辆的座位数: 48   
BRT车辆使用燃料: 柴油   
BRT车辆的制造商: 金华尼奥普兰, 6台18米的宇通公交车  产地在浙江   
售检票系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司汽车配件制造有限公司   
安全门系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司汽车配件制造有限公司   
监控系统供应商: 杭州海康威视数字技术股份有限公司   
下一车辆到站实时显示     
独特的BRT车辆     
BRT车站内的安全门     
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)     
自动售检票系统     
系统控制中心     
公交车内的高质量乘客信息指示     
BRT车辆内的语音广播     

其他

BRT标准评分: 不是BRT  1号走廊是铜奖, 其他不是BRT   
开始实施的年份: 2006  2008年年终2号线延长到骆家庄, 2009年年初2号线延长到火车站; 2009年年末2号线政新花园到金渡北路; 2010年1月3号线, 以及2号线的西南端投入运营   
系统名称: 杭州BRT   
设计网站: hzbus.com.cn   
独特的市场身份特征     杭州 BRT

e-bus


Speed refers to sections of routes operating inside BRT corridors, with samples from all corridors
 125路  128路  135路  187路  B1线

基础设施

BRT车站数量: 75   
配有超车道的车站数量: 0   
大多数的子站: 1   
公交专用道的位置: 变化  1号线在隔离自行道旁边, 2号线为路侧专用道, 3号线为混行   
最长的BRT车站: 60米   
最短的BRT车站: 30米   
专用车道总长度: 28.4 公里  1号线为16.6公里, 2号线为11.8公里   
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 55.4 公里  1号线长27.1公里, 2号线长19公里, 3号线长9.3公里   
BRT站台宽度(含建筑墙): 2.5-5米  B1 3-5米, B2 2.5-3.5米   
車站站台高度: 32厘米   
车站平均间距: 1, 100米   
现有的干线走廊数目: 3  2号线和3号线大部分都为混行   
BRT总站数量: 6  走廊1/2/3各有3/1/2个终点站   
BRT停车保养场数量: 1   
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)     
75%以上的车站拥有超车道     
公共自行车在BRT站附近     
轮椅可进入的站台     
独特的BRT车站     
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)     
包含BRT专用的隧道或桥梁     
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     
车站远离交叉口     
根据客流大小配置车站规模     
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
有顶棚的车站出入口     大部分都是地面过街
交叉口立体交叉或信号优先     
水平上下车     水平但有时有大间隙
车站内的高质量乘客信息指示     
BRT站内的自行车停放区     尽管自行车流量很大
沿着主要走廊的专用自行车道     
车站周边的公共空间改善     
BRT车道的物理隔离设施     

监管和费用

票价制度(一票制,分区制,按里程收费,其他): 一票制   
使用现金的一般票价: 3-4 元  4元(B1、B2、B3、B4、B8),3元(B7&支线)   source
使用智能卡的一般票价: 1.5-2 元  2元(B1、B2、B3、B4、B8),1.5元(B7&支线)   source
价格区间 (现金支付): 3-4元  4元(B1、B2、B3、B4、B8),3元(B7&支线)   source
价格区间 (电子支付): 1.5-2元   source
BRT公交运营公司: 杭州公共交通集团有限公司   
BRT管理机构: 杭州公共交通集团有限公司   
运营时间: 5:30-22:00   
一个以上的公交运营公司     
车外售检票系统     
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同     
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量     
没有政府的运营补贴     需要补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资     

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